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返回隨著越來越多的(de)人口(kou)涌入城(cheng)市(shi)，城(cheng)市(shi)系統(tong)對于人口(kou)的(de)承載能(neng)力不斷面臨著新(xin)的(de)挑戰，我(wo)國以智慧城(cheng)市(shi)建設為(wei)主(zhu)導的(de)城(cheng)市(shi)系統(tong)變革(ge)正在加(jia)速爆發(fa)。
與之相(xiang)(xiang)應的，在(zai)市(shi)場上(shang)，隨著智(zhi)慧城(cheng)(cheng)市(shi)需求擴大，各(ge)領域(yu)(yu)的領先企(qi)業(ye)紛紛布局(ju)智(zhi)慧城(cheng)(cheng)市(shi)建設領域(yu)(yu)。一批企(qi)業(ye)相(xiang)(xiang)繼(ji)在(zai)各(ge)大城(cheng)(cheng)市(shi)落地(di)項(xiang)目，以幫助當地(di)政(zheng)府(fu)構(gou)建智(zhi)慧城(cheng)(cheng)市(shi)建設體系(xi)。
目(mu)前，我(wo)們所看到的(de)市場表現較為活躍，但實(shi)際(ji)上智(zhi)慧城市真正落(luo)地的(de)項目(mu)還(huan)未達到我(wo)們所想象的(de)那(nei)樣智(zhi)慧、科幻。
“強連接”“強交互”促進智慧城市升級
今年，正式啟(qi)動運(yun)營(ying)的(de)(de)浙江寧波(bo)城(cheng)市(shi)大(da)(da)腦，采用的(de)(de)是“一屏觀天下、一腦管全城(cheng)”的(de)(de)模式。目前，寧波(bo)城(cheng)市(shi)大(da)(da)腦已匯聚25個(ge)委辦局應(ying)用系(xi)統和102億條數(shu)(shu)據信(xin)息，其(qi)中(zhong)包(bao)括共享數(shu)(shu)據65億條以上、開放(fang)數(shu)(shu)據3億多(duo)條，呈(cheng)現在指揮中(zhong)心(xin)大(da)(da)屏幕上的(de)(de)，包(bao)括各交通樞紐的(de)(de)運(yun)行數(shu)(shu)據、各家醫院的(de)(de)人(ren)流數(shu)(shu)據以及(ji)制造(zao)業的(de)(de)發展數(shu)(shu)據等。
目前，大(da)多數智慧城(cheng)市建設(she)的通用路徑(jing)以(yi)及所處的發展階(jie)段——借助(zhu)攝像頭(tou)、傳感器等(deng)硬件結合(he)AI（人(ren)工智能）、大(da)數據等(deng)技(ji)術實現對城(cheng)市動(dong)態(tai)數據的感知。因此，就目前的發展而言，現階(jie)段的城(cheng)市系統升級更像是“數字城(cheng)市”。
為(wei)(wei)什(shen)么智慧城(cheng)市建設(she)發展至今，城(cheng)市居民對(dui)于智慧化(hua)(hua)的感受仍較為(wei)(wei)有限？因(yin)為(wei)(wei)真正的智慧化(hua)(hua)還未到(dao)來(lai)，如(ru)今的城(cheng)市仍在學習如(ru)何更全(quan)面(mian)、實時(shi)、深入地感知數(shu)據(ju)。
而對于一個龐大的城市系統而言，學會感(gan)知是一件很(hen)不容易的事情。以廣東省中(zhong)(zhong)山市智(zhi)慧城市建設(she)項目——“智(zhi)慧中(zhong)(zhong)山”的難點來(lai)看，建設(she)過程面臨著諸多感(gan)知學習層面的問題。
首先，數據感(gan)知(zhi)往往需(xu)要(yao)攝像頭、傳感(gan)器等硬件(jian)設備的支持。目前(qian)，“智(zhi)慧中山”需(xu)要(yao)將原本連接(jie)的24個(ge)(ge)鎮(zhen)街細化延(yan)伸至277個(ge)(ge)村居(ju)節點，從而感(gan)知(zhi)更(geng)多委辦(ban)局、機(ji)構、企業以(yi)及人員(yuan)。對此，“智(zhi)慧中山”將在未來(lai)需(xu)要(yao)規(gui)劃(hua)十(shi)萬(wan)級終端及傳感(gan)器來(lai)實現這(zhe)一目標。
其(qi)次，網(wang)(wang)(wang)(wang)絡是(shi)數(shu)據(ju)感(gan)知的另一(yi)個關(guan)鍵(jian)，沒有網(wang)(wang)(wang)(wang)絡，數(shu)據(ju)無法傳輸、分發，基于智慧城市的需求更加(jia)復雜，因而對(dui)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡的需求也(ye)更高。目(mu)前(qian)，中山已建成(cheng)業務專網(wang)(wang)(wang)(wang)約20個，但是(shi)專網(wang)(wang)(wang)(wang)之間(jian)仍存(cun)在數(shu)據(ju)融合難(nan)(nan)、單(dan)一(yi)單(dan)位重復接(jie)入多個專網(wang)(wang)(wang)(wang)、專線網(wang)(wang)(wang)(wang)絡寬帶(dai)利用率低、出現故障難(nan)(nan)定位等(deng)問(wen)題。
最后，智慧(hui)城市(shi)的(de)(de)(de)實現(xian)需要無處不在的(de)(de)(de)感知，而實現(xian)這樣的(de)(de)(de)感知往往需要極具前瞻性的(de)(de)(de)部(bu)署和管理(li)(li)，感知的(de)(de)(de)深度也(ye)決定著未(wei)來城市(shi)治理(li)(li)的(de)(de)(de)精(jing)度。一旦出現(xian)感知盲(mang)區，便有可能(neng)發展成為(wei)智慧(hui)城市(shi)管理(li)(li)的(de)(de)(de)“漏洞(dong)”。
無論是(shi)從技術(shu)角度還是(shi)部署層(ceng)面(mian)(mian)來看，學(xue)會感知對于城(cheng)市(shi)系(xi)統(tong)升級來說都是(shi)一件非常必(bi)要且困難的(de)事(shi)情。這也導致了智慧城(cheng)市(shi)建設停(ting)留在(zai)“強數據”階段(duan)，真正智慧化的(de)“強連接”“強交互”仍未全面(mian)(mian)實現。
由此可(ke)見，智慧(hui)城(cheng)市(shi)是數字(zi)(zi)城(cheng)市(shi)的進階(jie)，兩者(zhe)之(zhi)(zhi)間的跨越必須建(jian)立在成熟的數字(zi)(zi)城(cheng)市(shi)基礎(chu)之(zhi)(zhi)上。
連通“數據鏈”適配“新技(ji)術” 保(bao)障“智(zhi)慧升級”持續
事實上，城(cheng)市系統僅是(shi)學(xue)會數(shu)據(ju)感(gan)知這一(yi)過程，就需要一(yi)個(ge)長(chang)期的(de)(de)過程。2020年受新冠(guan)肺炎疫情持續影(ying)響，許多城(cheng)市的(de)(de)信息感(gan)知頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)暴露問(wen)題(ti)，如我國的(de)(de)鐵路系統已經開(kai)始(shi)全面(mian)實行實名制購票，而這些數(shu)據(ju)似乎只(zhi)是(shi)在軌道上穿梭，并不(bu)能真正地隨著人員流動進入各個(ge)城(cheng)市的(de)(de)信息系統。
在(zai)(zai)現實生活中，像這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)數據感(gan)知鏈斷(duan)裂(lie)(lie)情況仍有很多，管理的(de)(de)(de)(de)單元(yuan)越往小的(de)(de)(de)(de)方(fang)向細分，從城(cheng)市到縣(xian)區(qu)、再到街道、再到個(ge)人，感(gan)知的(de)(de)(de)(de)難度也就越大，數據鏈斷(duan)裂(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)可能性也就越大。這(zhe)直接(jie)導致了數字城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)建設存在(zai)(zai)各(ge)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)阻礙(ai)，而無法真正跨(kua)越到智慧城(cheng)市。
在(zai)某(mou)城市生命線(xian)工(gong)程安全(quan)運(yun)行監測中心的電子大屏上，城市系統24小(xiao)時(shi)保持嚴密(mi)監測，每天采集并更新500多億條數據(ju)，監測范圍包括819.5公(gong)里(li)(li)燃氣管(guan)(guan)網(wang)、714.1公(gong)里(li)(li)供(gong)水(shui)(shui)管(guan)(guan)道(dao)、254公(gong)里(li)(li)排水(shui)(shui)管(guan)(guan)網(wang)、201.5公(gong)里(li)(li)熱力(li)管(guan)(guan)網(wang)、58.51公(gong)里(li)(li)地下綜合管(guan)(guan)……以此(ci)來保證(zheng)對(dui)整個(ge)城市的動態感知。
但是，這也(ye)僅(jin)是燃氣、供水(shui)、排污等基礎層面的(de)監測，在(zai)(zai)我們的(de)日(ri)常生活(huo)中、在(zai)(zai)整個城市系(xi)統中，仍(reng)有諸多需要監測和感知的(de)因素。伴隨著(zhu)我國城市化(hua)(hua)進程(cheng)的(de)繼續發展(zhan)，原本已(yi)經實(shi)現(xian)感知的(de)領(ling)域(yu)會不(bu)斷擴(kuo)展(zhan)，新的(de)未知領(ling)域(yu)也(ye)在(zai)(zai)同步(bu)涌(yong)現(xian)，屆(jie)時城市從數字化(hua)(hua)向智慧化(hua)(hua)的(de)跨越周期也(ye)將進一步(bu)拉長。
同時(shi)，在城(cheng)市保持動態發展的過程中，前沿技術與應(ying)用也在同步(bu)成長，為數字城(cheng)市的感知提供著意(yi)料(liao)之外的可能性。
比如，在(zai)通用的(de)流(liu)程(cheng)上，城市系統對于數據(ju)的(de)感知更多是(shi)借(jie)助(zhu)于遍布街頭巷尾的(de)攝像頭、傳感器(qi)以及政(zheng)務系統的(de)共(gong)享等(deng)。而隨著互聯網企業的(de)入場以及AI、大數據(ju)等(deng)前沿(yan)技術的(de)應用，新的(de)數據(ju)感知方(fang)式(shi)也(ye)在(zai)創新。
目前，京東利(li)用時空大數據引擎，根據每天快遞員的(de)送貨軌跡數據反饋，逐漸(jian)修(xiu)復了小區內(nei)的(de)路網(wang)，進(jin)一步為城(cheng)市(shi)的(de)精(jing)細化管(guan)理提供(gong)了更(geng)加準(zhun)確的(de)認(ren)知。部分互(hu)聯網(wang)企業對于健康碼的(de)創新(xin)應用，在某種程(cheng)度上(shang)也增強了城(cheng)市(shi)對于人員數據的(de)感知能力(li)，使得(de)我國在應對突發公共衛生事件上(shang)獲得(de)更(geng)加有利(li)的(de)防控優(you)勢(shi)。
盡管(guan)這些與預(yu)想的智(zhi)慧(hui)城市相比(bi)仍有(you)一(yi)定的差(cha)距，比(bi)如在(zai)數據上并沒有(you)完全地實現主動感知，也沒有(you)全方(fang)位地覆(fu)蓋城市體系，但對于我國(guo)的智(zhi)慧(hui)城市建(jian)設而言，仍是一(yi)個(ge)重要的突破方(fang)向(xiang)。
從“個人(ren)”向(xiang)“城市(shi)(shi)”深化拓展 確保智慧城市(shi)(shi)實現(xian)
從數(shu)字城(cheng)(cheng)市(shi)發展到智慧(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)，還需要(yao)做好哪些工作呢？事實上，想(xiang)要(yao)繼續探討(tao)我國智慧(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)建設的(de)進程，也(ye)就需要(yao)進一步理清楚數(shu)字城(cheng)(cheng)市(shi)與智慧(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)兩者之間的(de)差異與特(te)征。
中國科學院(yuan)院(yuan)士龔健雅(ya)在(zai)(zai)《從(cong)數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)到智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)：地(di)理信(xin)息(xi)技術面(mian)臨的(de)挑戰》中表示，與(yu)(yu)數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)相(xiang)比，智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)更進階的(de)表現為(wei)：一是(shi)(shi)由數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)時(shi)代(dai)靜態信(xin)息(xi)的(de)獲(huo)取為(wei)主轉變為(wei)智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)時(shi)代(dai)實時(shi)動(dong)態信(xin)息(xi)獲(huo)取、實時(shi)監控；二(er)是(shi)(shi)由數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)時(shi)代(dai)的(de)“物理城市(shi)”與(yu)(yu)“數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)”的(de)相(xiang)對獨立(li)轉變為(wei)智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)時(shi)代(dai)的(de)兩者緊(jin)密互聯、城市(shi)狀態的(de)實時(shi)映射；三是(shi)(shi)數(shu)(shu)字(zi)(zi)城市(shi)的(de)重點在(zai)(zai)城市(shi)信(xin)息(xi)的(de)數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)，智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)的(de)重點是(shi)(shi)信(xin)息(xi)的(de)分析、知識的(de)生成、事件(jian)的(de)預測與(yu)(yu)決策(ce)。
對比這三大特征，未來實(shi)現(xian)智慧城(cheng)市是(shi)肯定(ding)的。就目前而言，城(cheng)市層面(mian)還有(you)一(yi)定(ding)發展空間(jian)，但(dan)個人層面(mian)已經逐(zhu)步實(shi)現(xian)了從數字化(hua)到智慧化(hua)的跨(kua)越(yue)。
以支付(fu)寶(bao)賬(zhang)號體系(xi)、微信賬(zhang)號體系(xi)以及(ji)疫情防(fang)控期(qi)間健(jian)康碼的個(ge)人電子憑證為(wei)例，個(ge)人相(xiang)比城(cheng)市所(suo)涉及(ji)到(dao)的參數更少，在(zai)感(gan)知層面(mian)容(rong)易實現個(ge)人的動態信息獲取，進而形成“物理人”與“虛擬人”的廣泛互聯(lian)，即(ji)可獲取高度智能服務(wu)。
再如“掃碼乘車”這個行為(wei)(wei)，基于(yu)日常對(dui)移動互聯網的(de)普遍(bian)使用，人們在現實(shi)中的(de)行為(wei)(wei)已經和虛擬(ni)世界高度綁定，感知(zhi)與互聯都達到一(yi)定的(de)水平，通過掃碼，系(xi)統即可(ke)識別，作(zuo)出判斷來為(wei)(wei)我們進站乘車提供智能(neng)化服務(wu)，無須人工檢(jian)測。
因此，對于智慧城(cheng)市建設而言，未來(lai)想要(yao)從數字城(cheng)市跨越(yue)，需要(yao)在感知(zhi)、互(hu)聯以及智能上(shang)不斷(duan)從個人層面(mian)向城(cheng)市層面(mian)深化(hua)拓展，才(cai)能進入(ru)智慧化(hua)階(jie)段。目前，我們的城(cheng)市仍處(chu)于數字化(hua)階(jie)段，而個人已逐步跨向智慧化(hua)，群體(ti)與個體(ti)之(zhi)間(jian)仍有一段長期投入(ru)的差(cha)距(ju)。
總(zong)體來說，智(zhi)(zhi)(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市建設越火熱，我(wo)們越應該理性地去看待，當前(qian)，我(wo)國智(zhi)(zhi)(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市建設試(shi)點城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市很(hen)多，尚未開展(zhan)智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)升級的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市也很(hen)多；真正的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)尚未到(dao)來，更多的(de)(de)是(shi)(shi)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)(de)升級，即對于城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市數(shu)據(ju)的(de)(de)感知。在(zai)這個時候客觀的(de)(de)認識反而(er)是(shi)(shi)保持前(qian)進的(de)(de)動(dong)力，不必在(zai)未來的(de)(de)、科幻的(de)(de)鼓吹、想象中迷(mi)失方向(xiang)，而(er)是(shi)(shi)扎根于數(shu)字(zi)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市建設，把(ba)感知層(ceng)面的(de)(de)工作做好，進而(er)向(xiang)智(zhi)(zhi)(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市突(tu)破，再(zai)把(ba)交互層(ceng)面的(de)(de)功(gong)能呈現(xian)。如此，智(zhi)(zhi)(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)(de)未來可(ke)期。
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